随着治理超载超限越来越严格，越来越多的用户在购车的时候首先就要考虑车子的自重，特别是以前超载严重的自卸车，底盘厂家和货箱厂家都在想方设法的降低车辆自重，重型自卸车的寒冬已经来临，轻量化自卸车已经成为不可逆转的趋势了，

首先轻量化自卸车并不是偷工减料，而是科技在不断的进步，从工艺到技术，从原料到配件等等方方面面的提升，比如自卸车的车厢由最早以前的底16边12，到底10边8，再到锰钢的底6边4，到现在的轻量化应用的底4边3，甚至前几天看到公告的高强钢底3边2，一步步减轻的是重量，产品质量不但没有减反而因为钢板原料强度的提升变得更强。还有铝合金车件的使用，超级单胎的推行等等很多地方的精进使得重卡的整备质量大大下降，轻量化不光是节约了生产材料。由于车身自重的降低而节约的耗油才是最实惠也最重要的，特别是近期以来全国范围内公路的限超限载，电子监察站的陆续上岗，轻量化减下来的重量就等于可以多拉的货物重量，将轻量化的特点凸出的尤为重要了。

从结构方面也新出了防止撒漏的U型货箱，采用高强度钢材料，即使整车高度做到1.5米。也比原来重型车的货箱要轻，以前全车槽钢的现在由于技术的革新，采用折弯件也能满足用户要求，相比槽钢的笨重，折弯件一方面降低了自重可以多拉货，另一方面在钢材价格日益上扬的今天改装成本也降下来不少。

东风天龙重载自卸车货箱如下图：