产品参数配置表 | |
车辆型号 |
DFH5170XYKBX1型翼开启厢式车 |
产品商标 |
东风牌 |
排放标准 |
国5 |
燃料种类 |
柴油 |
驱动方式 |
4*2 |
总质量(Kg) |
16660 |
整备质量(Kg) |
8540 |
额定载质量(Kg) |
7925 |
驾驶室准乘人数(人) |
3 |
外形尺寸(mm) |
11990×2550×3990 |
货厢尺寸(mm) |
9600×2450×2600 |
发动机型号 |
ISD270 50,ISB180 50,ISB210 50,ISB220 50 |
发动机生产企业 |
东风康明斯发动机有限公司 |
排量(ml) |
6700,5900,5900,5900 |
功率(Kw) |
198,132,155,162 |
轴数 |
2 |
轴距(mm) |
7100 |
轴荷(Kg) |
5900/10760 |
最高车速(Km/h) |
110 |
油耗 |
28.8 |
翼开启厢式车车架是支撑厢体和承载货物的基础,需要有足够的强度,才能保证承载和开翼时不会引起车架和厢体的变形。地板一般采用耐磨硬木地板,对于运输对潮气敏感的商品,为防止潮气通过木板,对于运输对潮气敏感的商品,为防止潮气通过木板缝隙透入厢内,在地板下部垫一层耐腐蚀的镀钣金。前壁总成一般为钢骨架结构,内侧蒙钢板。后门总成采用对开门结构,门锁机构为栓杆凸轮式有上下两个锁定点,门关上后,转动栓杆手柄,使凸轮卡入栓座,将手柄在锁座内卡死,由于凸轮的偏心及自锁作业,可产生较大的压力将门压紧在门框上。前壁框,后门框是厢顶纵梁的前后支承,为了不占空间,厢体内部一般无其他辅助支撑,厢顶纵梁前后支点跨度大,刚性差,在自身和开翼的重力作用下容易产生弯曲变形,对车厢的结构和性能会造成较大的影响,这就要求纵梁截面有足够的惯性矩,厢顶纵梁可以采用箱形梁或工字梁,制造时要对纵梁进行上供处理。上部翼板是绕着厢顶纵梁上铰接点转动的,侧翼与顶翼一般为钢框架结构,二者焊接成一个整体,为了减轻重量,外蒙板采用铝合金板,内蒙板采用彩钢板或胶合板。下部栏板是绕着车架边梁上铰接点转动的手动翻版,栏板翻上后由前壁框,后门框以及栏板中间插桩上锁紧机构支撑;栏板一般配备缓冲平衡器,可以单人单手操作,松开栏板的锁件后,栏板缓缓向下转动,从而防止其在重力作用下自由降落发生冲击现象。翼板,栏板和后门都比较大,开闭活动部件的密封比较关键。
翼开启厢式车极大方便了货物装卸,尤其适用于叉车装卸托盘类,包装箱类等轻泡货物的作业,翼开启厢式车已经是现代物流配送的主导趋势,广泛应用在货运公司,食品配送,金融,邮政,百货等物流行业,具有广阔的发展前景。